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湖南省張家界荷花國際機場
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炎炎夏日,張家界市進入了橙色高溫預(yù)警天氣，如何保障旅客舒適出行、設(shè)備正常運行、航班安全放行成為了暑運期間張家界機場的首要工作。近日，張家界機場從細(xì)節(jié)處入手，改造候機樓揚聲器，升級安檢通道攝像頭，提升旅客出行體驗，提高機場運行效率?！ 〗衲?月份，弱電分隊對候機樓安檢C指廊區(qū)域的17個廣播壁掛式揚聲器進行重新部署，對房頂鋼板上切槽加電源線和木板進行固定，將以前裸露在外部的揚聲器藏進房頂鋼板內(nèi)側(cè)，并將原先拆下的大理石上長方形凹槽進行填補，既改善了播放音質(zhì)，又提升了整體美感。 為了保證航班安全,在安檢通道安裝帶有前端音頻采集設(shè)備的國產(chǎn)品牌浙江大華攝像頭DH-IPC-HFW4233K-AS-LED(全彩帶音頻接口帶POE)替換以前的故障攝像頭，以滿足《民用運輸機場安全保衛(wèi)設(shè)施》要求，使安檢通道攝像機錄音錄像功能同步運行，對旅客安檢全過程進行錄音錄像，以備突發(fā)事件的核查和處理?！ ∽訲2航站樓通航以來，張家界機場運管部弱電維護分隊這個僅有4人的小團隊負(fù)責(zé)航站樓大大小小總共11個弱電系統(tǒng),大到信息集成系統(tǒng),小到GPS時鐘系統(tǒng)。除此之外，他們還負(fù)責(zé)進行日常維護及維修工作，包括每天巡視3個機房、2個UPS間，10個配線間。暑運期間,弱電分隊將秉承真情服務(wù)理念,做好幕后的一系列保障工作，保證每一架飛機安全出港、每一個廣播正常播報,甘于在平凡崗位上默默奉獻自己力量。 通訊員：趙子毫 唐槿
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水是生命之源，滴滴甘露，滋潤心田。漫漫旅途，天氣炎熱，干凈健康的飲用水是必不可少的旅行元素。7月22-23日,張家界機場對候機樓內(nèi)的24臺直飲水機進行了集體換“芯”，確保飲用水符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)，讓旅客喝上健康安心的水。 為了滿足日益增長的旅客飲水需求，今年1月份，張家界機場對候機樓原有凈水設(shè)備進行全面升級改造，引進了24臺外觀時尚、科技感十足的凈水設(shè)備，覆蓋候機樓國際、國內(nèi)出發(fā)層、到達層、夾層等各個區(qū)域。 據(jù)了解，新的凈水設(shè)備通過技術(shù)改良，使凈水速度明顯加快，能實現(xiàn)不間斷供應(yīng)凈水。依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及當(dāng)前進出水的TDS值，凈水機屏幕上實時顯示當(dāng)前濾芯壽命，工作人員可實時觀察到設(shè)備當(dāng)前的使用狀態(tài)和水質(zhì)情況，以便及時更換濾芯，讓旅客喝上放心水?！ 〗衲晟习肽辏瑥埣医鐧C場運管部候管室根據(jù)凈水機屏幕數(shù)據(jù)，實時監(jiān)測濾芯壽命和水質(zhì)情況，積極和廠家溝通，將濾芯更換時間由一年換一次升級為每半年更換一次，保證出水水質(zhì)達到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，確保候機樓水質(zhì)始終處于最佳狀態(tài)。此次換芯工作正是對今年全新投入的24臺凈水器濾芯進行的首次更換?！ C場是人群相對集中的地方，為了防止病從口入，機場從源頭控制，以“濾芯”換安心。每天航班結(jié)束后，保潔人員都會認(rèn)真清潔，確保直飲機水槽內(nèi)無污漬、垃圾，出水口無水垢。廠家售后每季度對直飲水機水質(zhì)進行檢測，負(fù)責(zé)日常維護保養(yǎng)，定期更換濾芯并記錄更換日期，讓“濾芯”永保干凈，為機場人員和旅客提供安全飲水。 通訊員：王丁 秦軍連 文章編輯：張慧
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安全是民航發(fā)展的生命線，是企業(yè)發(fā)展的前提和根本。民航局馮正霖局長多次召開安全工作會議，并強調(diào)抓好機場安全管理工作必須突出“三基”建設(shè)，在基層、基礎(chǔ)、基本功上下功夫，全面提升機場安全保障能力?！ ∶窈桨踩珶o小事。安全生產(chǎn)是一種責(zé)任，不僅是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)，更是對社會負(fù)責(zé)、對人民負(fù)責(zé)。去年以來，張家界機務(wù)維修站以班組為單位，持續(xù)開展作風(fēng)建設(shè)，不斷夯實“三基”工作，弘揚當(dāng)代民航精神，提高機務(wù)維修質(zhì)量，促進張家界航空安全。 以“三基”工作為抓手 開展班組建設(shè) 只要功夫深，鐵杵磨成針?；鶎?、基礎(chǔ)、基本功對專業(yè)技術(shù)要求高，安全責(zé)任重大的機務(wù)維修崗位來說至關(guān)重要。張家界機場機務(wù)維修站堅持從“班組”入手，將“三基”建設(shè)滲透到機務(wù)的各個“毛細(xì)血管”，將班組建設(shè)與“三基”工作有機結(jié)合，不斷夯實安全基石。 明確分工，落實責(zé)任。為了防止責(zé)任重疊和內(nèi)容遺漏，機務(wù)維修站將安全責(zé)任逐級分解，明確每個一線班組的職責(zé)范圍，實現(xiàn)安全工作分工無縫隙，消除安全工作盲區(qū)。在此基礎(chǔ)上，各班組還結(jié)合班組職責(zé)界定每位員工的職責(zé)，將責(zé)任落實到人，并制定檢查機制和獎懲機制，確保員工不出現(xiàn)投機取巧、敷衍了事、馬虎大意、擅離職守等問題?！ √岣呒寄埽嘤そ??！肮び破涫?，必先利其器”?；竟μ嵘前踩|(zhì)量的“制勝法寶”。對機務(wù)而言，新技術(shù)、新設(shè)備是“器”的一面，一線員工的基本功則是“器”的另一面。機務(wù)維修站積極開展“傳幫帶”、崗位業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和比武，將班組搭建成為提高自身專業(yè)能力、培養(yǎng)“工匠精神”的平臺。目前張家界機場機務(wù)維修站共24人，其中15人持有基礎(chǔ)執(zhí)照，15人獲得320、737NG機型執(zhí)照，4人取得中級職稱，獲得過兩次QC省優(yōu)，多次獲得航空公司表彰?！ C務(wù)維修站開展傳幫帶活動，以老帶新，使新成員快速融入隊伍，掌握基本維修技能。制定詳細(xì)的培訓(xùn)計劃，選拔班組內(nèi)業(yè)務(wù)水平高的教員，組織業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，每季度有針對性的開展崗位練兵。 針對各航空公司的業(yè)務(wù)通告以及階段性重點工作，如鳥擊、雷擊、除冰雪等。指派班組業(yè)務(wù)能手制作課件，對員工進行培訓(xùn)，激發(fā)員工的參與性與學(xué)習(xí)熱情。及時歸納總結(jié)工作經(jīng)驗，對日常工作中遇到的典型故障進行記錄，由處理人分享排故經(jīng)驗，后期制作相關(guān)的PPT，供大家參考學(xué)習(xí)，提高員工處理問題的能力?！ 》e極推行以考代訓(xùn)，效果明顯。制定以考代訓(xùn)計劃，針對航前、短停、航后工作中存在的問題，各航空公司技術(shù)通告，季節(jié)性常見故障如鳥擊、雷擊、輪胎扎傷等特檢維修工作，以及法規(guī)和制度的更新如崗位手冊、工作程序手冊、維修管理手冊，定期出題組織考試和答疑。 以作風(fēng)建設(shè)為重點 弘揚工匠精神 長期以來，民航機務(wù)團隊都是吃苦耐勞、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的行業(yè)典范。通過分析近年來國內(nèi)發(fā)生的由于機務(wù)維修人為差錯導(dǎo)致的不安全事件，從中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事件發(fā)生的根本原因，都是隊伍作風(fēng)建設(shè)沒有跟上新時代民航快速發(fā)展的要求，愛崗敬業(yè)氛圍不濃，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實之風(fēng)不重所致?！ ∷枷肷现匾暎袆由下鋵?。思想上的松懈是最大的隱患。思想工作是一切工作開展的源頭問題，機務(wù)維修站常態(tài)化開展航空事故征候案例分析和危險源分析，從思想上提高認(rèn)識，擰緊安全的“發(fā)條”，提前打好“預(yù)防針”，夯實隊伍愛崗敬業(yè)、精益求精、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實的工作作風(fēng)。 嚴(yán)格遵守工作紀(jì)律，大力發(fā)揚優(yōu)良作風(fēng)。通過宣講學(xué)習(xí)，樹立正確安全理念，進一步強化紀(jì)律作風(fēng)意識；通過警示教育，認(rèn)識安全工作重要性，進一步強化安全責(zé)任意識；通過全面宣貫，強化安全崗位責(zé)任提升從業(yè)人員職業(yè)素養(yǎng)?！ ÷鋵嵓瘓F安全生產(chǎn)專項行動，全面進行大討論、大排查、大整改，嚴(yán)格落實安全隱患零容忍。機務(wù)維修站每周召開講評會，全員進行風(fēng)險排查，班組成員主動參與安全風(fēng)險管理，發(fā)現(xiàn)運行中存在的問題和隱患，提出解決措施。另外，當(dāng)機務(wù)行業(yè)內(nèi)有不安全事件發(fā)生時，班組緊急啟動風(fēng)險管理，吸取教訓(xùn)，查擺問題，制定針對性措施，避免類似事件發(fā)生?！ ∫曰A(chǔ)工作為目標(biāo) 筑牢基層堡壘 展“三基”建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)，大力弘揚當(dāng)代民航精神和工匠精神，張家界機務(wù)維修站取得了可喜的成績?！ ?nbsp;2019 年 4 月 11 日，東航B-2337 飛機在張家界執(zhí)行 MU9944 航班，出港滑出后，機組反映副翼伺服出現(xiàn)故障，機務(wù)指導(dǎo)機組重置計算機，故障沒有消失，于是飛機滑回了機位?！ C務(wù)立即對該故障進行分析，查找原因。機務(wù)人員依據(jù)民用航空維修手冊，完成機務(wù)“最低設(shè)備維修清單”手冊規(guī)定的相關(guān)程序，在手冊上找到布件位置，打開飛機副翼伺服作動器的接近蓋板，脫開相關(guān)作動器的電插頭，進行電插頭清潔和保護。完成一系列工作后，進行了相關(guān)操作測試，恢復(fù)蓋板，檢查正常，順利排除了副翼伺服故障，按工作手冊正常放行。此次出色的排故得到了東航機組的高度肯定，東航特別發(fā)來表揚信以示感謝。 5月13日，HO1018 /B-6338 從昆明起飛，18:00落地張家界，檢查出飛機4號主輪有扎傷現(xiàn)象，測試后發(fā)現(xiàn)漏氣。張家界機場機務(wù)檢查后，確認(rèn)該航班需要更換被扎傷的主輪。吉祥航空考慮到飛機延誤和外派排故人員造成的成本，于是請求張家界機務(wù)維修站進行排故。 當(dāng)天機務(wù)值班經(jīng)理陳榮群通過仔細(xì)評估之后，迅速組織技術(shù)人員進行排故準(zhǔn)備，同時通知具有換輪經(jīng)驗并已下班的楊遠(yuǎn)東同志協(xié)助。機務(wù)技術(shù)骨干楊遠(yuǎn)東、馮小哲，維修員扶運海等同志分工合作、齊心協(xié)力，順利完成換輪工作。 此次換輪排故工作，從發(fā)現(xiàn)飛機安全隱患到順利排故，用了不到2小時的時間，體現(xiàn)了張家界機場機務(wù)維修站技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)，高度的安全意識和責(zé)任意識，也展現(xiàn)了張家界機場機務(wù)對經(jīng)停航空器的過硬保障能力?！ ?月9日，從揚州飛往張家界的QW9861航班在4800米高空遭遇鳥襲，導(dǎo)致雷達罩和機翼受損。在張家界機場方面提供了備電、工具與后勤保障后，該架飛機在5月11日上午完成雷達罩維修，12日完成兩處受損的機翼維修。受到航司的表揚。 維修隊伍作風(fēng)建設(shè)，任重道遠(yuǎn)。一封封表揚信是各航司對張家界機場機務(wù)團隊工作作風(fēng)和維修能力的認(rèn)可，它們是一個個見證努力的勛章和榮譽，更是一份沉甸甸的鞭策和使命，鼓舞和激勵著機務(wù)人接續(xù)發(fā)力，敬業(yè)奉獻，奮勇前行。張家界機務(wù)維修站將持續(xù)強化安全意識，提升專業(yè)素養(yǎng)，提高保障能力，實現(xiàn)機務(wù)維修高質(zhì)量發(fā)展。 通訊員：楊遠(yuǎn)東 文章編輯：張慧
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7月24日，張家界機場分公司黨委召開主題教育調(diào)研成果交流會?！ 希h委班子首先學(xué)習(xí)了李軍書記7月17日調(diào)研指導(dǎo)張家界機場分公司主題教育座談會上的重要講話精神，對會上收集的意見建議進行歸納分類,并制定解決措施?！ “嘧映蓡T交流了各自調(diào)研成果，分公司黨委書記一一點評，研究分公司主題教育意見建議問題清單，提出解決措施，對分公司下一步主題教育工作進行了部署?！ ≈黝}教育開展以來，分公司黨委認(rèn)真貫徹落實中央、省委、集團部署要求，瞄“標(biāo)靶”持續(xù)發(fā)力、找“難點”精準(zhǔn)服務(wù)，著力為民務(wù)實，服務(wù)中心工作。黨委班子先后多次深入基層一線了解民情，認(rèn)真開展調(diào)查研究，在查找問題上求實，在調(diào)研成果上求實，切實推動學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想往深里走、往心里走、往實里走，讓主題教育的實際成效助推分公司建設(shè)與世界旅游目的地相匹配的國際精品旅游機場進程。 張家界機場黨群部
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正值酷暑時節(jié)，為做好防暑降溫工作，把組織的關(guān)懷送到一線保障部門，7月23日，張家界機場分公司組織開展了“送清涼”活動，為高溫作業(yè)環(huán)境中的員工送去了絲絲清涼。 在分公司黨委書記張輝華、總經(jīng)理羅剛和工會主席劉亞洲的帶領(lǐng)下，為一線員工送去了價值5萬多元的王老吉、優(yōu)酸乳等清涼物資，為他們送上親切的問候和關(guān)懷，叮囑大家做好防暑降溫工作，各部門負(fù)責(zé)人要合理調(diào)整室外人工作崗位的排班，確保員工身體健康和工作安全。 收到清涼物資的員工紛紛向分公司工會致謝，并表示他們將以實際行動立足崗位，做好本職，進一步提高安全防范意識，努力為機場安全生產(chǎn)保駕護航。此次“送清涼”活動也到了邊檢，給駐場單位送去分公司的慰問。 暑運是一場硬仗，也是一場持久戰(zhàn)。接下來，分公司工會將持續(xù)開展關(guān)愛一線活動，加快落實關(guān)愛措施，保障員工身心健康，盡可能為他們提供服務(wù)和保障，確保暑運安全運行。 張家界機場黨群部 辦公室
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夜航之后的機場總是格外沉寂，星辰散發(fā)著微光，空中夾雜著熱浪，在狹長的跑道上只剩下幾個人在夜色中忙碌不?！榭词У墓庠?，維修失效的燈具，擰擰設(shè)備的螺栓……他們是張家界機場助航燈光員。他們早已習(xí)慣在凌晨堅定地奔赴跑道，在萬籟俱靜的夜色中工作，擦亮飛機的“眼睛”，保障飛機安全起落，照亮旅客的回家路。。（黃昏中，助航燈光照亮了旅客回家的路） 每一架飛機的安全落地都離不開助航燈光的引導(dǎo)。民航圈流傳著這樣一句話：沒有飛行區(qū)，候機樓只是商場；沒有場務(wù)、燈光，飛行區(qū)只是草場。這句話把機場場務(wù)和助航燈光的重要性描述得淋漓盡致。（白天航班間隙，檢查燈箱及隔離變壓器） 自2015年9月荷花機場T2航站樓正式啟用以來，航班量持續(xù)提升，夜航常常要持續(xù)到凌晨。2018年以來，張家界機場跑道單日運轉(zhuǎn)時間接近20小時，因此留給助航燈光維修員的作業(yè)時間只有4小時。荷花機場的助航燈具共計1300多套，助航燈光員僅4人，但正是他們十年如一日的敬業(yè)堅守,埋頭苦干，撐起了荷花機場持續(xù)安全運行的一片藍(lán)天。（2017年7月，在受洪水侵襲的永州機場對受損燈具進行維修） 暑運正在如火如荼開展，為了保證暑運期間助航燈光系統(tǒng)的持續(xù)適航和燈光完好，荷花機場助航燈光員在夜航結(jié)束后挑燈夜戰(zhàn)，更換滑行道及跑道上失效光源，維修故障燈具，查找燈光回路電纜絕緣下降線路故障點，努力恢復(fù)正常的絕緣狀態(tài)。（夜航之后恢復(fù)燈光電纜絕緣，清理燈箱積水） 助航燈光人，他們是奮斗在黑夜中的機場守護者，是在清晨蹲守在跑道迎接第一縷陽光的人。即便一身疲憊也要爭分奪秒與時間賽跑，默默為機場安全保駕護航。 通訊員：李建軍 文章編輯：張慧
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