夜航之后的機(jī)場(chǎng)總是格外沉寂，星辰散發(fā)著微光，空中夾雜著熱浪，在狹長(zhǎng)的跑道上只剩下幾個(gè)人在夜色中忙碌不?！榭词У墓庠矗S修失效的燈具，擰擰設(shè)備的螺栓……他們是張家界機(jī)場(chǎng)助航燈光員。他們?cè)缫蚜?xí)慣在凌晨堅(jiān)定地奔赴跑道，在萬(wàn)籟俱靜的夜色中工作，擦亮飛機(jī)的“眼睛”，保障飛機(jī)安全起落，照亮旅客的回家路。。

（黃昏中，助航燈光照亮了旅客回家的路）

　　每一架飛機(jī)的安全落地都離不開(kāi)助航燈光的引導(dǎo)。民航圈流傳著這樣一句話：沒(méi)有飛行區(qū)，候機(jī)樓只是商場(chǎng)；沒(méi)有場(chǎng)務(wù)、燈光，飛行區(qū)只是草場(chǎng)。這句話把機(jī)場(chǎng)場(chǎng)務(wù)和助航燈光的重要性描述得淋漓盡致。

（白天航班間隙，檢查燈箱及隔離變壓器）

　　自2015年9月荷花機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式啟用以來(lái)，航班量持續(xù)提升，夜航常常要持續(xù)到凌晨。2018年以來(lái)，張家界機(jī)場(chǎng)跑道單日運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間接近20小時(shí)，因此留給助航燈光維修員的作業(yè)時(shí)間只有4小時(shí)。荷花機(jī)場(chǎng)的助航燈具共計(jì)1300多套，助航燈光員僅4人，但正是他們十年如一日的敬業(yè)堅(jiān)守,埋頭苦干，撐起了荷花機(jī)場(chǎng)持續(xù)安全運(yùn)行的一片藍(lán)天。

（2017年7月，在受洪水侵襲的永州機(jī)場(chǎng)對(duì)受損燈具進(jìn)行維修）

　　暑運(yùn)正在如火如荼開(kāi)展，為了保證暑運(yùn)期間助航燈光系統(tǒng)的持續(xù)適航和燈光完好，荷花機(jī)場(chǎng)助航燈光員在夜航結(jié)束后挑燈夜戰(zhàn)，更換滑行道及跑道上失效光源，維修故障燈具，查找燈光回路電纜絕緣下降線路故障點(diǎn)，努力恢復(fù)正常的絕緣狀態(tài)。

（夜航之后恢復(fù)燈光電纜絕緣，清理燈箱積水）

　　助航燈光人，他們是奮斗在黑夜中的機(jī)場(chǎng)守護(hù)者，是在清晨蹲守在跑道迎接第一縷陽(yáng)光的人。即便一身疲憊也要爭(zhēng)分奪秒與時(shí)間賽跑，默默為機(jī)場(chǎng)安全保駕護(hù)航。                                            

通訊員：李建軍
                                             文章編輯：張慧