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湖南省張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)
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7月，走進(jìn)張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱張家界機(jī)場(chǎng)）航管樓飛行服務(wù)室，飛行服務(wù)管制員端坐在“L”形的操作平臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)忙碌有序。在電腦顯示器界面的快速切換之間，以前需要數(shù)小時(shí)才能做好的飛行計(jì)劃、航班統(tǒng)計(jì)、預(yù)報(bào)生成、報(bào)文拍發(fā)等工作，現(xiàn)在可以即時(shí)完成。這得益于張家界機(jī)場(chǎng)自主研發(fā)的飛行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)，通過(guò)集成大數(shù)據(jù)，讓飛行服務(wù)越來(lái)越“智慧”?！ ★w行服務(wù)綜合處理系統(tǒng)于今年7月1日正式投入運(yùn)行，這也是張家界機(jī)場(chǎng)迄今成功自主開(kāi)發(fā)的第4套航務(wù)運(yùn)行管理系統(tǒng)。其精準(zhǔn)高效的系統(tǒng)功能和簡(jiǎn)約美好的界面設(shè)計(jì)，極大提高了飛行服務(wù)品質(zhì)和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。今年上半年，張家界機(jī)場(chǎng)航班正點(diǎn)率為87.93%，同比上升了6.3個(gè)百分點(diǎn)?！ ∥从昃I繆 創(chuàng)新搭建系統(tǒng)平臺(tái) 慎思明辨，篤行致遠(yuǎn)。順應(yīng)時(shí)代潮流，把準(zhǔn)行業(yè)脈搏，緊貼發(fā)展實(shí)際，高瞻遠(yuǎn)矚，把控全局，才能找到創(chuàng)新發(fā)展的風(fēng)口，打造高質(zhì)高效的平臺(tái)。而創(chuàng)新的靈感并非從天而降，它猶如大海上初露桅桿的風(fēng)帆，是生長(zhǎng)在高高的機(jī)場(chǎng)空管平臺(tái)的夢(mèng)想?！ r(shí)光撥回到2016年，當(dāng)時(shí)張家界機(jī)場(chǎng)制作飛行計(jì)劃、航班統(tǒng)計(jì)、報(bào)文拍發(fā)等大部分工作都依賴手動(dòng)抄寫(xiě)或錄入。雖然手工操作基本能保障當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸量，但往年都會(huì)發(fā)生1—2起航班計(jì)劃做錯(cuò)或漏做事件，且隨著機(jī)場(chǎng)的快速發(fā)展，未來(lái)如何在有限的人員條件下，盡可能提高工作效率，減少人為差錯(cuò)？習(xí)慣了從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮和謀劃課題的飛行服務(wù)管制員肖鋒反復(fù)琢磨著?！ ∫揽渴止げ僮?，且飛行服務(wù)的全流程沒(méi)有一套可以協(xié)同操作和科學(xué)管理的系統(tǒng)，這是容易出現(xiàn)錯(cuò)、漏、忘的關(guān)鍵所在！可以建設(shè)一個(gè)數(shù)據(jù)集成平臺(tái)，把飛行服務(wù)相關(guān)工作一攬子植入，實(shí)現(xiàn)飛行服務(wù)數(shù)據(jù)化、自動(dòng)化、系統(tǒng)化、集約化！瞬間迸發(fā)的靈感讓肖鋒激動(dòng)不已。2016年4月，依著大腦中的雛形，肖鋒開(kāi)始動(dòng)手。 然而系統(tǒng)搭建之初，技術(shù)上的“攔路虎”不少，最頭痛的“卡脖子”問(wèn)題就是串口通訊問(wèn)題。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)飛行信息來(lái)自機(jī)場(chǎng)航務(wù)部通導(dǎo)站，通導(dǎo)通過(guò)串口發(fā)送電信信號(hào)到飛行服務(wù)室，所以系統(tǒng)建成的關(guān)鍵是順利解碼信號(hào)，生成相應(yīng)的字符串和報(bào)文。肖鋒嘗試了多種方法，如網(wǎng)絡(luò)抓包軟件、數(shù)據(jù)傳輸解析等各種解碼格式，但均未成功?！ 〉雷枨议L(zhǎng)，行則必至。非軟件開(kāi)發(fā)科班出身的肖鋒，憑著一股子鉆勁、韌勁、拼勁，付出了多出專業(yè)人員數(shù)倍的努力。“時(shí)刻在思考，上班理思路想辦法，下班動(dòng)手解決問(wèn)題?！毙やh這樣形容自己的常態(tài)。要徹底解決解碼問(wèn)題，就要筑牢根基，知其然還要知其所以然?！ ∧サ恫徽`砍柴工。三個(gè)月的時(shí)間，肖鋒通過(guò)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)書(shū)籍、網(wǎng)上查找網(wǎng)絡(luò)傳輸知識(shí)，不僅熟練掌握了解碼技術(shù)的底層知識(shí)和原理，嫻熟使用網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)，還能提升系統(tǒng)性能、優(yōu)化系統(tǒng)功能，后續(xù)平臺(tái)建設(shè)的諸多問(wèn)題一步步迎刃而解?！ ⌒略龉δ?驅(qū)動(dòng)運(yùn)行效率提升 抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)。在創(chuàng)新發(fā)展的道路上，張家界機(jī)場(chǎng)一刻不停地奮力奔跑。2019年，張家界機(jī)場(chǎng)航班架次迅猛增長(zhǎng)，持續(xù)完善、蟄伏多時(shí)的飛服綜合處理系統(tǒng)適時(shí)啟用，多個(gè)新功能帶來(lái)的是機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行效率的大提升?！ 白咭徊娇慈剑瑢?duì)復(fù)雜的系統(tǒng)一點(diǎn)點(diǎn)做，先進(jìn)的功能提前謀劃，不斷新增功能，鞏固成果。”張家界機(jī)場(chǎng)航務(wù)部副經(jīng)理歐陽(yáng)維和介紹。結(jié)合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行實(shí)際，有的放矢，對(duì)癥下藥，亮點(diǎn)頻出?！ ∽詣?dòng)生成次日計(jì)劃。過(guò)去，飛服管制員每天要花近2個(gè)小時(shí)手寫(xiě)飛行計(jì)劃，且航班飛行時(shí)間經(jīng)常臨時(shí)變更，很容易發(fā)生預(yù)報(bào)錯(cuò)、忘、漏?，F(xiàn)在有了飛服管理系統(tǒng)，把報(bào)文數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成需要的格式，系統(tǒng)即時(shí)生成次日飛行預(yù)報(bào)，人為差錯(cuò)率接近0，工作效率和準(zhǔn)確率大幅提高。 自動(dòng)導(dǎo)入航班信息。每天航班結(jié)束后，飛服管制員要詳細(xì)登記和整理當(dāng)天所有航班號(hào)、申請(qǐng)、許可、落地時(shí)間、不正常原因等信息。過(guò)去，管制員要一個(gè)個(gè)航班手工登記，次日上午交給機(jī)場(chǎng)站調(diào)，站調(diào)再逐一輸入到民航航班正常統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)?！ ∮眠^(guò)去的方式手工錄入近90個(gè)航班信息，至少要1個(gè)多小時(shí)?，F(xiàn)在有了飛服系統(tǒng)的自動(dòng)導(dǎo)入航班信息模塊，徹底告別了手工錄入航班信息的歷史。僅需5分鐘即可完成當(dāng)天所有航班信息的導(dǎo)入、檢查、復(fù)核等一系列工作，系統(tǒng)生成電子表格，拷到U盤(pán)后即可導(dǎo)入航班正常統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，避免了手工登記的差錯(cuò)可能，更節(jié)約了大量時(shí)間?！ ?yōu)化報(bào)文處理。機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)中心每天要收發(fā)大量報(bào)文，以前航班少，對(duì)系統(tǒng)接收的報(bào)文數(shù)據(jù)并沒(méi)有進(jìn)一步處理。但隨著航班量的不斷增加，各類報(bào)文越來(lái)越多，影響處理速度。2018年，系統(tǒng)進(jìn)一步完善了查詢報(bào)文、拍發(fā)報(bào)文，優(yōu)化了生成信息、備降航班，實(shí)時(shí)過(guò)濾無(wú)關(guān)報(bào)文?，F(xiàn)在，每天收到的報(bào)文減少80%以上，工作效率顯著提高?！ ∩?jí)模塊 避免飛行數(shù)據(jù)差錯(cuò) 新技術(shù)帶來(lái)了新變化，新變化帶來(lái)了高效率。張家界機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持適應(yīng)變化、把握變化、駕馭變化，根據(jù)業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)，以“釘釘子”精神，從細(xì)節(jié)處入手，持續(xù)優(yōu)化升級(jí)模塊?！ ?yōu)化延伸服務(wù)。機(jī)場(chǎng)延伸服務(wù)是指在飛機(jī)落地后，機(jī)場(chǎng)為出港航班提供放行單、飛行天氣、PIB航行通告等資料。機(jī)場(chǎng)上機(jī)服務(wù)人員會(huì)在飛機(jī)起飛前報(bào)送相關(guān)資料給機(jī)組并簽字確認(rèn)。雖然這是飛機(jī)安全飛行的重要一環(huán)，但并非所有始發(fā)航班都需要提供延伸服務(wù)。如7月10日，當(dāng)天張家界機(jī)場(chǎng)出港航班共49個(gè)，有23個(gè)需要上機(jī)服務(wù)?！ ⊙由旆?wù)模塊優(yōu)化前，上機(jī)人員手上的送機(jī)單會(huì)顯示當(dāng)天所有出港航班，不利于查看需要上機(jī)服務(wù)的航班。模塊升級(jí)后，上機(jī)員所持送機(jī)單經(jīng)過(guò)濾，將所有需要提供上機(jī)服務(wù)的航班按起飛時(shí)間順序列表，送機(jī)單一目了然，沒(méi)有再出現(xiàn)漏送、誤送、晚送等情況?！ ?yōu)化航班架次統(tǒng)計(jì)。過(guò)去，每天進(jìn)出港航班數(shù)量統(tǒng)計(jì)是手工數(shù)航班架次，費(fèi)時(shí)長(zhǎng)?，F(xiàn)在航班日?qǐng)?bào)、月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)、各航司航班比率均通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)生成，實(shí)現(xiàn)多維度、各時(shí)段隨機(jī)查詢，國(guó)際航班架次單獨(dú)顯示，并快速生成電子檔，市場(chǎng)分析、數(shù)據(jù)查詢變得更方便、精準(zhǔn)?！ ?yōu)化拍發(fā)報(bào)文。作為機(jī)場(chǎng)航班信息的“始發(fā)站”，拍發(fā)各類報(bào)文，上傳下達(dá)信息就顯得至關(guān)重要。當(dāng)飛行計(jì)劃因各種原因?qū)е履康牡匕l(fā)生變更，機(jī)場(chǎng)飛行服務(wù)室需要迅速拍發(fā)變更報(bào)文至航路相關(guān)各單位，要輸入更改航路的近20項(xiàng)信息，費(fèi)時(shí)費(fèi)力易出錯(cuò)。航務(wù)部根據(jù)張家界機(jī)場(chǎng)航線特點(diǎn)，系統(tǒng)存儲(chǔ)本場(chǎng)所有航線航路信息和備降返航場(chǎng)，只需點(diǎn)擊變更的航班號(hào)，進(jìn)入拍發(fā)報(bào)文界面，選擇備降城市，相應(yīng)的電報(bào)報(bào)文即刻自動(dòng)生成，從根本上避免了發(fā)報(bào)出錯(cuò)的可能?！ 奥斆鳌钡臄?shù)據(jù)集成系統(tǒng)讓管制員從此擺脫繁雜的信息書(shū)寫(xiě)和臺(tái)帳登記，集中更多精力保障高效率運(yùn)行和高品質(zhì)服務(wù)?！ 〕掷m(xù)升級(jí) 優(yōu)化飛服系統(tǒng)功能 吹響創(chuàng)新發(fā)展的“沖鋒號(hào)”，牽住智慧運(yùn)行的“牛鼻子”，張家界機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，夯基筑臺(tái)，立柱架梁，不斷攻堅(jiān)拔寨，啃硬骨頭，完善升級(jí)，確保安全高效，打造行業(yè)標(biāo)桿?！ ★w服系統(tǒng)的直接使用單位雖然是飛行服務(wù)室，但飛行服務(wù)信息使用和工作銜接單位幾乎涉及機(jī)場(chǎng)的所有運(yùn)行部門(mén)，因此這個(gè)信息“中樞”是否精準(zhǔn)、運(yùn)行管理是否高效，直接關(guān)乎機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行狀況。 為了保障機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，確保系統(tǒng)萬(wàn)無(wú)一失，從今年4月飛服系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行，到7月1日正式獨(dú)立運(yùn)行，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了3個(gè)多月的試用期。試運(yùn)行期間，過(guò)去的飛服系統(tǒng)和手工方式與新系統(tǒng)同步使用，便于隨時(shí)從系統(tǒng)運(yùn)行安全、便捷、高效等多維度進(jìn)行比對(duì)，層層把控，環(huán)環(huán)相扣，及時(shí)發(fā)現(xiàn)欠缺，優(yōu)化系統(tǒng)功能?！ ?月初的一次航班計(jì)劃制作中，預(yù)報(bào)員發(fā)現(xiàn)用飛服系統(tǒng)制作的次日航班計(jì)劃與手工抄寫(xiě)的有出入，系統(tǒng)生成的航班計(jì)劃少了FM872航班，經(jīng)反復(fù)核對(duì)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)天有CZ8727航班，之所以漏掉了FM872航班，是系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別部分?jǐn)?shù)字相同的航班號(hào)。發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題后，飛服管制員立即與肖鋒溝通，很快得以解決。 而這只是試運(yùn)行中遇到的一個(gè)小“故事”而已。據(jù)了解，試運(yùn)行期間，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、飛行服務(wù)室、現(xiàn)場(chǎng)指揮室等部門(mén)累計(jì)發(fā)現(xiàn)10多個(gè)系統(tǒng)bug，全部在第一時(shí)間解決。同時(shí)，飛行服務(wù)室廣泛征求機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)、站調(diào)等相關(guān)使用部門(mén)的合理改進(jìn)建議，精雕細(xì)琢，精益求精，完善升級(jí)，力求系統(tǒng)方便實(shí)用、信息精準(zhǔn)?！ 白灾餮邪l(fā)的集成系統(tǒng)結(jié)合崗位實(shí)際，更實(shí)用、更直觀，且機(jī)場(chǎng)掌握了系統(tǒng)的自主權(quán)，修改升級(jí)起來(lái)更靈活，更快捷?！泵刻旌惋w服系統(tǒng)打交道的飛行服務(wù)室管制員說(shuō)。系統(tǒng)也得到了多批來(lái)張家界機(jī)場(chǎng)考察交流的同行高度認(rèn)可。 風(fēng)正時(shí)濟(jì)，自當(dāng)破浪前行；任重道遠(yuǎn)，更需快馬加鞭。站立在新時(shí)代的峰巒，回望來(lái)路，張家界機(jī)場(chǎng)在改革創(chuàng)新發(fā)展中取得了堅(jiān)實(shí)而耀眼的成績(jī)；未來(lái)，機(jī)場(chǎng)將持之以恒，守正創(chuàng)新，久久為功，勇立潮頭，拉動(dòng)中小機(jī)場(chǎng)走向更智慧、安全、高效的發(fā)展遠(yuǎn)方，助力實(shí)現(xiàn)人民群眾渴望的藍(lán)天白云，呈現(xiàn)繁星閃爍的動(dòng)人景象。 通訊員：張慧
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7月11日19：58，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)消防隊(duì)響起了急促的電話鈴聲，來(lái)電是機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，稱塔臺(tái)外圍玻璃處周圍聚集了大量蜜蜂，影響到塔臺(tái)人員的值班安全，需要盡快清除。 消防隊(duì)接到報(bào)警電話后立即出警。 20:00，值班隊(duì)長(zhǎng)張李楊帶領(lǐng)消防隊(duì)員呂銀祥和周豎凱到達(dá)塔臺(tái)處。觀察好地理壞境后開(kāi)始進(jìn)行滅蜂行動(dòng)，兩名全副武裝的消防員到達(dá)塔臺(tái)。塔臺(tái)外圍玻璃頂部有一個(gè)馬蜂窩，密密麻麻的蜜蜂聚集在蜂窩四周，還有部分在附近盤(pán)旋。 考慮到塔臺(tái)位置高，不能用梯子接近蜂窩，因此消防員先用殺蟲(chóng)劑對(duì)著蜂窩噴射，讓蜜蜂聚攏在蜂窩上，然后用棍子快速將蜂窩捅下，用塑料袋包裹。20:10成功摘除蜂窩。在確保蜂窩不會(huì)再次扎堆的情況后，20:12順利收隊(duì)。 據(jù)了解，夏季屬于蜂窩扎堆的高峰期，萬(wàn)一被蜜蜂蟄傷，局部皮膚會(huì)出現(xiàn)疼痛和搔癢，還會(huì)伴有紅腫熱等過(guò)敏刺激和局部炎癥反應(yīng)。如果蜜蜂的毒針刺到皮膚里，一定要取出來(lái)，然后用冰塊敷在蟄咬處，可以減輕疼痛和腫脹。如果疼痛劇烈可以服用一些止痛藥物。 通訊員：張李揚(yáng)
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1月20日，張家界正式開(kāi)通直飛柬埔寨暹粒旅游包機(jī)國(guó)際航線，這也是2019年張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的第一條國(guó)際航線。據(jù)介紹，該航線由柬埔寨天空吳哥航空公司空客A320/1，179座全經(jīng)濟(jì)艙機(jī)型執(zhí)飛，每2周執(zhí)行3班，空中飛行時(shí)間約3小時(shí)。具體時(shí)間為：1月20日至3月31日，ZA5439暹粒起飛18:55，23:00抵達(dá)張家界；ZA5449張家界起飛00:05+，02:35+抵達(dá)暹粒。(以上均為當(dāng)?shù)貢r(shí)間)暹粒（拼音：Xian Li；英文：Siem Reap）是柬埔寨暹粒省的省府，位于金邊北方約311公里處，距離泰國(guó)邊界只有152公里，人口大約有85,000人。暹粒是世界七大奇跡之一吳哥窟的古跡門(mén)戶，參觀吳哥古跡唯一和重要的停留地。此航線的開(kāi)通，加強(qiáng)了張家界與柬埔寨兩地的文化、旅游、經(jīng)濟(jì)交流，將有力推進(jìn)張家界國(guó)際化旅游城市發(fā)展進(jìn)程。 朱克誠(chéng)
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為積極宣貫民航信用管理制度，引導(dǎo)廣大旅客文明出行，營(yíng)造民航誠(chéng)信春運(yùn)的良好氛圍，根據(jù)民航局《關(guān)于開(kāi)展民航春運(yùn)信用宣傳活動(dòng)的通知》（局發(fā)明電[2019]348號(hào)），張家界荷花機(jī)場(chǎng)積極開(kāi)展春運(yùn)期間信用宣傳活動(dòng)。、明確民航九類特定嚴(yán)重失信行為及其后果，教育和引導(dǎo)旅客在春運(yùn)期間嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)法律政策，文明，理性、誠(chéng)信出行。
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一年一度高考來(lái)臨，6月6日到8日，張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)再次為張家界市區(qū)考生開(kāi)啟“靜音模式”， 盡可能降低給考生們帶來(lái)的噪音影響，創(chuàng)造較為安靜的考試環(huán)境和休息環(huán)境，這也是張家界荷花國(guó)際機(jī)場(chǎng)為高考開(kāi)啟“靜音模式”的第三年。因機(jī)場(chǎng)距離市區(qū)較近，飛機(jī)正常起飛方向需經(jīng)過(guò)市區(qū)學(xué)校上方，飛機(jī)噪音對(duì)考生影響較大。高考期間，在天氣條件允許的前提下，張家界國(guó)際機(jī)場(chǎng)積極調(diào)整飛機(jī)起降方向，以避免噪音給考生帶來(lái)不利影響。胡鴻嬋 聶中敏
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“真的沒(méi)有想到還能找回來(lái)，里面的證件太重要了，補(bǔ)辦手續(xù)又麻煩，真的太感謝了！你們讓我感受到了張家界機(jī)場(chǎng)人的熱情，也讓我感受到了這個(gè)城市的溫暖。”旅客張先生緊緊握住地劉林的手，感動(dòng)地說(shuō)道。7月21日，溫暖的一幕發(fā)生在張家界荷花機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓，而事情還要從7月20日說(shuō)起?！ ?月20日下午18時(shí)許，從昆明飛往張家界的吉祥航空HO1018正常落地。待客人走完后，工作人員清場(chǎng)發(fā)現(xiàn)有一枚男士錢(qián)包，隨即將錢(qián)包交給地勤保障部服務(wù)室人員，準(zhǔn)備走失物招領(lǐng)程序?！ ?1日8時(shí)許，地勤保障部服務(wù)室副主任劉林上早班時(shí)，看到了那個(gè)待領(lǐng)走的錢(qián)包，便立即聯(lián)系相關(guān)人員了解20日的具體情況。他清點(diǎn)了錢(qián)包內(nèi)的所有物品，并做好了登記，發(fā)現(xiàn)錢(qián)包內(nèi)共有現(xiàn)金5000余元，各類證件及銀行卡等卡件若干張。 當(dāng)看到失主身份證上住址顯示是龍山時(shí)，想起了自己的龍山同事。劉林立刻聯(lián)系上了同事，并發(fā)動(dòng)其向“全網(wǎng)”發(fā)布“尋人”啟事?！ 〗?jīng)過(guò)近5小時(shí)的苦苦尋覓，21日12時(shí)30分，終于等到了失主張先生的電話。兩個(gè)小時(shí)后，張先生快馬加鞭地駕車從龍山趕到了張家界荷花機(jī)場(chǎng)。經(jīng)反復(fù)核對(duì)信息，確認(rèn)張先生正是錢(qián)包的主人，劉林將錢(qián)包原封不動(dòng)地歸還到張先生手中。 通訊員：歐湘蓉 文章編輯：張慧
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