機(jī)場微故事/助航燈光人：夜色中的堅(jiān)守

        星星月亮與航站樓  唐中華拍攝

夜航之后的機(jī)場總是格外沉寂，星辰散發(fā)著微茫，空氣帶著寒意，在2600米跑道孤獨(dú)的背景中只剩下幾個(gè)人在光影中摸索——查看失效的光源，似檢查孩子的作業(yè)；維修失效的燈具，像園丁呵護(hù)花朵……他們?cè)缫蚜?xí)慣在凌晨默默走向跑道，用鮮為人知的付出，擦亮飛機(jī)的“眼睛”，保障航班的安全起落，照亮旅客的回家路。

是的，每架航班精準(zhǔn)穩(wěn)定的落地，每位乘客舒適安全的旅程，都離不開助航燈光的引導(dǎo)，不管刮風(fēng)下雨，它們都為你保駕護(hù)航。沒有飛行區(qū)，候機(jī)樓只是商場；沒有場務(wù)、燈光，飛行區(qū)只是草場。這句在民航圈流傳的話把場務(wù)、助航燈光的重要性描述得淋漓盡致。正是有這樣一些人，不畏嚴(yán)寒酷暑，在你進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，依然奮斗在跑道上，堅(jiān)守在夜色中，這就是助航燈光員。

自2015年9月荷花機(jī)場T2航站樓正式啟用以來，航班量持續(xù)提升，夜航時(shí)常持續(xù)到凌晨，2018年以來跑道更是接近20小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，因此留給助航燈光維修員的作業(yè)時(shí)間只有4個(gè)小時(shí)。荷花機(jī)場的助航燈具共計(jì)一千三百余套，助航燈光員僅4人，但正是他們十年如一日的堅(jiān)守付出,埋頭苦干，撐起了荷花機(jī)場連續(xù)25年航空安全無事故的一片藍(lán)天。

他們是與黑夜為伍的機(jī)場守護(hù)者，是在清晨的跑道上迎接第一抹光亮的人，他們無暇欣賞眼前天門山美麗的日出，即便一身疲憊也要爭分奪秒與時(shí)間賽跑。你從遠(yuǎn)方來，要到遠(yuǎn)方去，他們?yōu)槟愕拿恳淮伟踩w行默默守望，你看不見他們，他們是助航燈光人，是機(jī)場安全護(hù)航大軍默默奉獻(xiàn)的一部分。

《助航燈光人：夜色中的堅(jiān)守》獲張家界機(jī)場微故事征文比賽二等獎(jiǎng)

作者：李建軍

單位：張家界機(jī)場保障部

編輯：張慧